観察に必要なのは新しい名称だ

こんにちは、ひでるんるんです( ﾟωﾟ )‼︎

↑ページを更新すると画像が変わるよ‼︎

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こんばんは、くらむです。

 

ジャパンカップで2着に入ったキセキが有馬記念に参戦とのこと。

愛馬がこのメンバーに絡まないのは残念ですが、かなり面白いメンバー構成になりそう。

分からない方も多いとは思いますが、スマッシュブラザーズのようなワクワク感。笑

4歳レイデオロやキセキ、スワーヴリチャードといった面々から5歳のマカヒキ、このレースで引退予定のサトノダイヤモンド。

そして障害王のオジュウチョウサン、3歳馬からブラストワンピース。

3歳勢がちょっと物足りない感じではありますが、年末を締めくくるにあたっては素晴らしい顔ぶれとなりそうです。

純粋にレースを楽しみにしています。

 

さてさて。

本日はキャロ・シルクの1歳馬の近況を。

 

◾️キャロット

【サミターの17】

馬体重：424kg⇒396kg⇒394kg

現在は週３日９００ｍ屋内坂路コースをハロン１８～２０秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。調教に対して前向きさがあり、スムーズに日々のメニューをこなすことができています。カイバをしっかり食べることができているものの、なかなか数字が増えてこないのが現状で、調教をこなした分だけ減ってしまっている印象を受けます。

 

だいぶ冬毛が伸びてきた感じに見えますね。

馬体重もいまひとつ増えませんが、馬の調子に合わせてやってもらいましょう。

少しでも増えますように・・。

 

【スルーレートの17】

馬体重：443kg⇒440kg⇒444kg

現在は周回ダートコースでの軽めのキャンター調整を中心に、週２回９００ｍ屋内坂路コースをハロン１７～１８秒のキャンターで２本登坂しています。以前より精神的な幼さを見せることは少なくなりましたが、集中力が持続しない印象を受けます。騎乗者の指示は少しずつ聞けるようになってきているので、メニューを消化しつつ心身の状態を上向かせていければと考えています。

 

馬体がかなりパンとしてきた印象です。

各パーツも以前よりしっかりしてきた感じを受けますし悪くないんじゃないでしょうか。

ただコメントでは集中力不足と言われていますのでそこらへんはなんとか改善して欲しいところ。

 

【ファッションプレートの17】

馬体重：397kg⇒386kg⇒408kg

11/30

現在は週３回ウォーキングマシンでの運動、週３回周回コースでキャンター１８００～２４００ｍを行っています。周回コースでの騎乗調教を開始していますが、脚元や体調に問題はなく、カイバをきちんと食べてくれることもあって馬体重は増加傾向にあります。より大きなストライドでしっかり走るためには背中やトモの力が要求されますので、良質な筋肉をつけつつ、さらなる体力向上を図れるように意識しながら日々の乗り込みをこなしていきたいと思います。

12/1

「ここまで順調に騎乗調教を行ってきましたが、右飛節に腫れが生じたため、状態を確認したところ、体温の上昇が併せて認められました。見せている症状から同所の関節炎を発症している可能性が疑われたため、昨日夕方に社台ホースクリニックで内視鏡による洗浄を行いました。処置は無事に終わり早来に戻ってきていますが、ハ行を起こしたことは事実で熱もやや高めなので、しばらくは舎飼で安静に努めて、慎重に経過を観察していきたいと思います」（早来担当者）

 

まだもっさり感のある印象ですが、馬体重も増えてるしいいなぁと思ったのに・・

更新の翌日に緊急更新がありまして、関節炎の可能性があったとのこと。

骨折でなかっただけマシとしたいところですが、なんとも残念。

この間に少しでも体重が増えますように。

 

【ピューリティーの17】

馬体重：434kg⇒424kg⇒444kg

現在は週３回ウォーキングマシンでの運動、週１回ロンギ場での運動、週１回トレッドミルでの運動、週１回坂路コースでハロン１７秒のキャンターを行っています。騎乗運動中に力みが感じられますので、ロンギ場での運動を交えることでリラックスして走れるようじっくり進めています。１歳のこの時期に坂路コースで１７秒の時計を課しても手応えよく登坂できていることから、いい素質を持っていることは間違いなく、今後も丹念に乗り込んでいくことで良さを引き出していきます。

 

本馬は前回はしっかりしてた印象でしたが、冬毛が結構伸びてきました。

調教も順調にこなしているようですし、馬体重もいい感じに増えてますので今後もこの感じでいけたら。

いい素質を持っていることは間違いなく・・というのが本当でありますように笑

 

【イストワールの17】

馬体重：489kg⇒481kg⇒490kg

現在は週２日９００ｍ屋内坂路コースをハロン１６～１８秒のキャンター２本駆け上がっており、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。全体的にまだ緩さはあるものの、しなやかなキャンターを繰り出せる馬で乗りやすい１頭です。寒さが厳しくなってきたことで毛ヅヤは今ひとつですが、カイバ食いに問題はないので、今後も順調にメニューを消化していけるのではと考えています。

 

本馬も結構冬毛っぽくなってきましたね笑

ハロン16秒まで進められているのはキャロ愛馬ではこの子だけなので順調そう。

ノヴェリスト産駒がどう変わっていくのか注目してます。

 

◾️シルク

【モシーンの17】

馬体重：427kg⇒429kg⇒435kg⇒450kg⇒456kg

在厩場所：北海道・ノーザンファーム早来
調教内容：週2回屋内坂路コースでハロン18秒のキャンター1本、週2回屋内周回コースで軽めのキャンター2,250ｍ、残りの日はウォーキングマシン

担当者「この中間、とても順調にメニューを消化できており、坂路でハロン18秒のペースでの運動を開始いたしました。調教ペースが遅い場合、落ち着いてゆっくり走るのは難しいのですが騎乗者としっかりとコンタクトをとって、父譲りの柔らかくて動きの質が高い走りを見せてくれていますよ。坂路での走りや仕草を見ますと、我の強いところはあるものの、�
��きな問題はなくこれからも順調に進めていけそうです。馬体面はこちらに移動してきた当初は430ｋｇ台でしたが、すでに30ｋｇ近く成長しており、幅も出てきてしっかりとした馬体に変貌しつつあります。ここ最近、飼い葉を少し残す時もあるので体調面に注意しています。今後も馬の状態を良く観察して、成長に合わせた調教メニューで進めていきたいと思います」

 

コメントも悪くないですし、体重も右肩上がりで上昇中。

最初は薄い印象だった身体も少しずつ競走馬らしくなってきたと思います。

今後も無事にいければ大成してくれると信じて更新を楽しみにしてます。

 

【サロミナの17】

馬体重：528kg⇒520kg⇒540kg⇒554kg⇒552kg

在厩場所：北海道・ノーザンファーム早来
調教内容：週3回屋内坂路コースでハロン17～18秒のキャンター1本、週3回屋内周回コースで軽めのキャンター2,250ｍ、残りの日はウォーキングマシン

担当者「坂路調教に移行した後も順調に進められていることから、この中間から登坂本数を増やし、さらにペースを上げた運動を行っています。まだまだ動きは重くて馬体重に変動はないものの、坂路での運動を始めてから日々、体は引き締まってきています。特に腹回りは移動してきた時と比べればスッキリとしてきました。毛ヅヤも良くて体調も良さそうなのでこのまま負荷を高めていけそうな状態にありますよ。気性的には、走る時とリラックスする時のオンとオフがしっかりしています。調教中も動かそうとすればすぐに反応できる集中力があり、馬房に戻れば落ち着いて過ごせているので、いまの時期の１歳としては理想的な性格といえるのではないでしょうか。前向きさも徐々にですが出てきています。今後は、年内にハロン16秒まで進めていくつもりです」

 

まだまだ動きは重くて・・というのが気になりますが、これから変わってくれる・・でしょう笑

気性面は問題なさそうですし、これからもどんどん乗り込んでもらって成長するのを待ってます。

 

【ローマンエンプレスの17】

馬体重：440kg⇒436kg⇒459kg⇒477kg⇒467kg

在厩場所：北海道・ノーザンファーム空港
調教内容：週3回屋内坂路コースでハロン17～18秒のキャンター1～2本、残りの日はウォーキングマシン

担当者「この中間もすこぶる順調で本馬なりのメニューをしっかりと消化しております。ペースはハロン18秒まで上げてきていますが、変わらず前向きで躍動感のある動きで登坂しています。調教のペースが進んできているので、馬体重の数字上は減っていますが見た目は細く見える感じではありません。現在の課題としてはフォームですね。少し重心が高くて、首を動かしきれていないので、大きく使えるよう注意して騎乗しています。首を使えるようになれば、前方への推進力がもっと増してくると思いますので、時間をかけて取り組んでいくつもりです。また、少し動きが緩い面もあるので、いたずらに時計ばかり進めていくのではなく、内面やフォームなど中身のある調教をじっくりと施していこうと思っています。時期的に冬毛は伸びてきてしまっていますが、体調面は良好で飼い食いも残さず食べており、脚元に現時点で気にある箇所はありません。今後も焦らずに体幹を鍛えながら、課題に取り組んでいきます」

 

長文でフォームの課題を挙げられています。

重心が高い、というのも写真を見ると感じますし、これも成長待ちな部分もあるのかな？

同じカナロア産駒のアーモンドアイは春頃に良化していった印象があるのでこの子もそうなってくれたらと思います。

 

【スナッチドの17】

馬体重：437kg⇒451kg⇒452kg⇒473kg⇒478kg

在厩場所：北海道・ノーザンファーム空港
調教内容：週2回屋内坂路コースでハロン16～18秒のキャンター2本、週1回周回コースで軽めのキャンター1,600ｍ、残りの日は軽めの調整

担当者「坂路調教を開始後も順調に進められていたことから、この中間からハロン16秒までペースを上げた運動を行っています。前に馬を置いて後ろから走る時は少しハミを噛むところがありますが、鞍上の指示にしっかり応えてくれるので、そこまでムキになって走ることはありません。幼さはまだ見られますが、ペースが上がっても馬体が減ることはなく、飼い葉をしっかり食べてくれていますし、精神的にもこれから強くなってくると思うので心配はしていません。まだまだ馬体に緩さがありますが、これからの馬ですし、焦らず状態に合わせながら今後もじっくり進めていきたいと考えています」

 

光の加減等もありますが、前月よりもまた逞しくなった印象を受けます。

シルク愛馬では唯一16秒でキャンターをこなしていますし、疲れることなく乗り込めているのは何より。

乗り込みながらも馬体重が増えているのは好印象ですし、特に言うことなし。

このままガシガシ乗ってほしいと思います。

 

【ラトーナの17】

馬体重：441kg⇒448kg⇒443kg⇒438kg⇒446kg

在厩場所：北海道・ノーザンファーム空港
調教内容：週3回トレッドミルで軽めのキャンター、残りの日は軽めの調整

担当者「10月中旬に左飛節後腫を発症したため乗り運動を休止してウォーキングマシンで様子を見ていましたが、徐々に良化が窺えてきたことから、この中間から週に3回トレッドミルでの運動を開始しています。左後腫の治療は引き続き行っていますが、運動後も状態は変わりなく進められています。動きはとても柔らかみがあって、ノビノビとしたキャンターが行えており、少しオーバーアクションなところもありますが、一生懸命真面目にトレッドミルでの運動に励んでいます。寒くなってきたのと同時に冬毛が少し伸びてきましたが、飼い葉食いは良く体調面も良好です。引き続き脚元の状態には気を付けながら進めて行き、乗り運動に移行するタイミングを見計らっていきたいと思います」

 

なかなか綺麗な馬体をしています。

10月半ばの頓挫の影響がまだあってトレッドミル調整中ですが、坂路に入ればすぐ追いつけるはず。

ただ・・トレッドミルレベルで柔軟性って分かるんでしょうかね・・？

今後は何事もなくいってもらいたいです。

 

【エンジェルフォールの17】

馬体重：450k
g⇒447kg⇒475kg⇒486kg⇒493kg

在厩場所：北海道・ノーザンファーム空港
調教内容：ロンギ場でフラットワーク

担当者「先月からロンギ場で乗り運動を行っていますが、最初は体が硬くて力も無かったので馬がピリピリしていました。ですから、長い時間を掛けてじっくりと乗り込んできた結果、柔らかさが出てきましたね。ただ、しばらく乗り込んで疲労が見られましたから、この中間は１週間ほどしっかり休ませて、心身共に回復を図りました。その効果もあって活気が戻ってきており、このリフレッシュ期間は良い方向に向きそうです。また、大型馬ということで、どうしても脚元への負担が掛かってしまいますので、定期的に骨折した箇所をチェックして状態を確かめていますが、やや回復はゆっくりなものの今のところは問題ありません。引き続き脚元を含めて馬の状態を優先して進めていきたいと思います」

 

骨折後の経過もややスロー、ロンギ場でじっくり乗り込んでさっそくお疲れモード。

うーん・・大丈夫かな笑

骨片手術仲間のペンカナプリンセスの17、シーヴの17ともに坂路入りしてますのでこの子も負けじと頑張ってもらいたいものです。

 

【レスペランスの17】

馬体重：431kg⇒437kg⇒437kg⇒438kg⇒450kg

在厩場所：北海道・ノーザンファーム早来
調教内容：週2回屋内坂路コースでハロン17秒のキャンター1本、残りの日は周回コースで軽めのキャンター2,400ｍ

担当者「この中間は周回コースでの運動を経て、坂路コースでの乗り込みを中心としたメニューを消化しています。現在はハロン17秒まで脚を伸ばしていますが、余裕のある脚取りで登坂できています。周回コースでの運動を始めてから体付きがしっかりしたように思いますし、その分体力も付いてきたことから、ペースアップ後も問題なく対応できているのでしょう。動きは柔らかく、バランスがしっかりしているのでとても乗りやすいですし、飼い葉もちゃんと完食していることから、体も増えて良化してきているように感じます。まだ周りの馬が暴れたりすると、気にしたりするところがあるので、そこを課題に進めていきたいと思います」

 

他の馬の画像を見た後に本馬の画像を見ると幼さが本当にすごいというかなんというか・・笑

でも既に坂路で17秒を消化。

脚取りも悪くないようなので馬体が成長してくれば面白いと思っております。

完成した姿が楽しみです。

 

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さて。

1歳馬の近況が更新された際は全馬に目を通すんですが、愛馬に関して抜きんでた感じのコメントもなく。笑

昨年のリアオリヴィアのように近況毎度激褒め⇒デビュー後凡走、みたいなこともあるのであんまり関係ないとはいえやはり褒められたいもの。

これから坂路を継続していく中でしっかりいいモノを見せつけてくれることを信じてます。

 

ではでは。

 

 

圧倒されるような強い感情に対して、その感情とうまく付き合うためのスキルを身に付けるための認知行動療法の一種で、いくつかの技法を組み合わせており認知行動療法より強調されている面があります。それは、「今この瞬間による行動の受容と行動化の強調」です。

アメリカでは広く知られており境界性パーソナリティ障害の克服に最も有効としてアメリカ精神医学会が推奨していますが日本で取り扱える専門家がほとんどいないというのが現状です。

 

 

はじめてこのブログをお読みいただく方は、リニューアルした10/22のブログ「」から順にお読みくださいね(^^♪

 

 

波動を上げることを意識して生活するのは、

とってもいいことです。

でも、やり方を間違えるとかえって

波動を下げることになります。

 

 

ネガティブな感情が湧いても

「怒らないように…」

「感情的にならないように…」

と必死にネガティブな感情を

押し殺して暮らしている人がいます。

 

 

もう一段階進むと、

ネガティブな感情が湧かないように

無理やり受け止め方をポジティブにします。

 

眉間にしわを寄せ、

ギュッギュッと心を締め付けて、

全然しあわせそうじゃない。

 

 

無理やりポジティブに考えても

波動は上がりません。

 

その時の波動、

余計に下がってますからね…。

 

 

 

はっきり言うとね、

「ま、いっか♡」

くらいがちょうどいいんです。

 

 

負のループにハマっている人は、

いったんゆるんでください。

 

 

真面目な人ほど、

完ぺきに感情コントロールできない自分に

落胆してどん底まで凹むんです。

 

しかも、

この世の終わりみたいに…

「あ～、ずっとこのまま変われない」

「あ～、私は何をやってもダメなんだ」

って…(´；ω；`)ｳｯ…

 

 

そうやって、

自分を責めるのはやめて

見守ってあげてほしい

（「見守る＝愛」は最高レベルの波動）

 

 

人が感情の生き物である以上、

ずっとワクワクしているなんて

そもそも無理ですからね。

 

 

瞬間的に湧き上がる一次感情を否定して、さらにネガティブな二次感情を誘発するのではなく、自分の感情を見守ってあげる。

 

※出来事に対する最初の反応（即座に湧く強い気持ち）を一次感情といいます。

一次感情に対する感情を二次感情といいます。

 

例えば、

友達の愚痴を聞いていてイライラしてきた（一次感情）。

私は、すぐにイライラするから願望が実現しないんだ。

無力感を感じ悲しくなった（二次感情）。

 

 

 

怒り、不安、悲しみ…など、

ネガティブな感情が湧くのはいいんです。

 

問題なのは、

ネガティブな感情に振り回されて

いつまでも引きずっていること。

 

 

私が子供の頃、

感情（心の感覚）の扱い方について、

ちゃんと教えてもらった記憶はありません。

 

 

親や先生に「◯◯ちゃん、ムカつく」と言ったところで、「ムカつくなんて言ってはいけません」とか「我慢しなさい」�
�度しか教えられていないんですよね。

 

 

心理療法士という職業を選択したからこそ、

「感情をコントロールできれば、もっと自由に生きられる」と分かったんです。

 

さらに、波動の法則を知って、

「感情をコントロールできれば、人生を自由に創造できる」と分かったんです。

 

 

生きたい人生を生きるって、

めちゃくちゃおもしろい！

 

 

波動を理解して、ネガティブな感情を単に「イヤなもの」として遠ざけるのではなく、きちんと扱うことによって、人生の質はより高まります↗

 

 

波動の法則と感情の扱い方を

学校教育に取り入れ子供の頃から学んだら、優劣の差がなくなり、個性の違いを認め合う「いじめ」のない環境が出来上がると思うんですよね。

 

 

【オススメの本】

園児や小学生の読み聞かせでも人気の「ま、いっか！」

私の娘もこの「ま、いっか！」の本が大好き

そして、なかなか「ま、いっか！」が出来ない完璧主義だった私もお気に入りの本です。
（夫の口ぐせは、そもそも「ま、いっか！」笑）

 

 

 

「いい気分」を選択するというのは、

悲しいのに悲しみを押し殺して悲しくないフリをするということではありません。

 

 

「悲しみ」を否定せず、

きちんと悲しむことは必要なこと。

 

 

悲しみを内観してみると、

いろいろな気づきがあります。

 

例えば、

大切な人が、遠方に引っ越してしまい、今までのようには会えなくて悲しい。

 

自分の内側を内観してみると、

遠くへ行ってしまった人への「愛」からきている悲しみだということに気づきます。

 

 

これは、

「悲しみ」の感情が「愛」に変わった瞬間です。

 

 

 

「エイブラハムの感情の22段階」

ご存知ですか？

 

これです↓↓

１  喜び　大いなる気づき　自信　自由　愛　感謝

２  情熱

３  熱意　やる気　幸せ

４  ポジティブな期待　信念

５  楽観

６  希望

７  満足

８  退屈

９  悲観

10 ストレス　苛立ち　短期

11 戸惑い

12 落胆

13 疑い

14 心配

15 非難

16 失望　挫折感

17 怒り

18 復讐

19 敵意　激怒

20 嫉妬

21 自信喪失　罪悪感　自己卑下

22 恐れ　苦悩　憂うつ　絶望　無気力　悲しみ

 

 

「エイブラハムの感情の22段階」では、

自分の今の感情からどのレベルの波動を出しているかが分かります。

 

 

先ほどの例で言うと、

「22の悲しみ」から「１の愛」へ

感情の22段階を駆け上がり

最大の波動になっています。

 

これが、エイブラハムの

「いい気分を選択する」という意味なんです。

 

 

内観が難しいなら、

「美味しいものを食べて満足する」

でもいいんですよ。

 

そうするとね、

「22の悲しみ」→「「７の満足」まで

上がりますから↗

 

 

今すぐ行動できることで、

自分のご機嫌をとれればいいんです。

 

 

 

気をつけて欲しいパターンを書きますね。

 

例えば、

自分の中に「心配」があるとします。

「心配」は、14段階の波動です。

 

そこで、

「心配の波動を出すなんて私はダメな人間だ」

となると、21段階の「自己卑下」の波動まで下がってしまいます↘↘

 

 

そうなる前に、

マインドフルになり

「ま、いっか！」の

魔法の言葉を使えば

5段階の「楽観」まで、

ビューンと駆け上がります↗↗

 

 

高次創造的思考スキルは、

別名〝ま・いかメソッド〟なんですよ！

 

〝ま・いかメソッド〟

の〝ま〟は、間を取るの〝間（心の余裕）〟

 

感情が揺さぶられるようなことがあったら、

いったん〝間〟をとってマインドフルになる。

 

 

マインドフルになるとは、

瞬間的に生まれた「心配」に気づいてあげること。

ゆっくり深呼吸しながら「私は今、心配してるんだな」と客観視して、自分の中の自分に寄り添ってあげるんです。

 

 

次に、

「心配」の裏にある

自分の本当の気持ちを観ていく。

 

すると、

いろいろな思いが

心配の裏にあることが分かります。

自分の望みもハッキリします(#^^#)

 

 

表に出た感情（心配）から

裏の気持ち（望み）を引き出す。

 

こうやって、

いつも本当の自分の気持ちに耳を傾けることは、

自己肯定、自己受容となります。

 

「陰陽 表裏一体」

ここまでこれば、望みが実現する一歩手前(^^♪

 

 

私たちは本来、愛の存在です。

感情の22段階の最上位の存在なんです。

 

 

人間としてでしかできない経験をしたくて生まれてきた私たちは、魂を成長させるために波動の下の段階の感情も体験したくて来ています。

 

 

あなたが、起こる出来事を俯瞰し観察し、

自分をどう成長させるのか気づきを得て、

ステップアップしていくと、

上の段階の感情でいる時間が長くなるんですよ。

 

 

いつでもマインドフルでいられる
 

瞑想というと｢無になること｣というイメージがあるかもしれませんが、マインドフルネスでは、先ずは自分の心の動きを丁寧に観察するところから始まります。

 

例えば、

長距離トラック運転手の人だったら、

「家に帰ることが出来ない日もあるから瞑想なんてしている時間ないんだよ！」と言うかもしれません。
 

しかし、マインドフルネスは、日常全てが、瞑想となるんです。

 

トラックを運転しているとき、

「今、エンジンをかけた」

「今、ハンドルを握った」

「今、信号待ちしている」

「今、接触しそうになったが無事に避けることができた」

 

このように、｢今｣の自分に意識を向けることが、マインドフルネスなんです。

ドライバーがみんな、マインドフルな運転をしてくれたら事故激減しますよね。

 

今が一番しあわせ

今が一番いいとき

 

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